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一條路的變遷 一座城的巨變
發布日期:2019-12-05 11:50    文章來源:江陰日報

每座城市都有一條這樣的路,她承載著城市的歷史,隨城市一起成長。

對于江陰來說,虹橋路不只是繁華的走向,更見證著這座城市的發展格局。她歷經變遷,感受著江陰日新月異的變化,也承載著這座城市的光榮與夢想,打開了江陰人對于城市發展的想象空間。

超 前 規 劃

虹橋路寬度曾“前所未有”

虹橋路始建于上世紀80年代。作為江陰交通建設的見證者和參與者,江陰市原基本建設局副局長徐漢云親身經歷了虹橋路的變遷。

“1984年,我們接到了一項在江陰城建史上具有開創性意義的規劃任務。”徐漢云回憶道,當時,江陰把拉開規劃布局、加快市政工程建設列入了政府重點工作。在原縣政府(現江蘇學政衙署舊址)的西南側,有一座橫跨老黃田河的虹橋被拆了,新建的橫跨東橫河的大橋被命名為“新虹橋”,旁邊新開發的建設區就定名為“虹橋新區”。因穿越新虹橋而得名的虹橋路,以人民中路為分界線,路北稱為“虹橋北路”,路南則稱為“虹橋南路”。

翻開厚厚的《江陰市交通志》,當時總長僅1500多米的虹橋路,路寬達到了40米,這樣的寬度在當時全國的小縣城中是前所未有的,而該標準也一直延用到了今天。“按照最初的規劃,虹橋路總寬度22米,其中機動車道是9米。但在論證的時候,大部分同志認為這條道路原來的設計方案過于保守,不能滿足以后交通發展的需要,提出主車道要加寬到40米,就是雙向四車道。”徐漢云說。

從建成之日起,虹橋路便成為了貫通江陰城區南北的發展軸和大動脈。

向 南 延 伸

城鄉面貌迎來蛻變

有人說,城市的發展,就是道路的發展。伴隨著改革開放的腳步,江陰城市面貌日新月異,僅南延至環城南路的虹橋路難以滿足市民的出行需要,“虹橋路向南延伸”成了全市百姓共同的心聲。

2012年9月,作為政府投資重點項目之一的虹橋南路南延伸段工程正式開工。經過4年多時間的建設,2016年12月28日,虹橋南路南延伸段正式通車,不僅拉開了城市道路的骨架,也進一步加快了城市南拓的步伐。隨著城市開發進程的提速,虹橋南路兩側也掀起了高樓建設的“競賽”,恒大中央廣場、南門印象等一系列城市綜合體拔地而起,高樓大廈鱗次櫛比,匯聚起一派欣欣向榮的景象。“我每天吃過晚飯就喜歡出來散散步,南門這邊越來越熱鬧了。”澄南社區居民沈惠芬對如今的生活環境很滿意。

正如任何一小片皮膚組織都暗藏著人體的全部DNA密碼一樣,虹橋路的變遷也隱含著江陰這座城市的演變奧秘。2016年8月18日,江陰城鄉建設大會召開,拉開了城鄉建設“1310工程”的序幕,濱江親水、靚山親山、江陰綠道、文化提升、交通暢通、城際軌道、環境整治、五網升級、城市管理、民生實事十大工程,引領江陰城鄉面貌迎來新一輪蛻變。

奮 力 推 進

繪就“強富美高”新藍圖

補短攻堅的責任擔當,激起了千帆競發的激情;蹄疾步穩的有力推進,匯聚了萬眾一心的豪情。短短數年間,江陰城鄉建設呈現翻天覆地之勢。以青山為骨,總面積83平方公里的環城森林公園建設有序實施;以綠道為線,串起城區八大公園的江陰綠道加快推進,目前綠道大橋道主體、永安綠苑段已基本建成;以碧水為魂,韭菜港公園、船廠公園和鰣魚港公園提升改造工程已經完成,“八公里沿江、十公里運河”城市生態T臺初具雛形。

交通是經濟發展的先行官,也是城鄉協調發展的基礎保障。隨著城鄉交通的不斷延伸拓展,江陰在道路的變遷中“壯筋舒骨”、豐富版圖。芙蓉大道快速化改造工程全長19.4公里,全線按一級公路兼城市快速路標準建設,目前主要節點已進入收尾階段;鹽泰錫常宜鐵路、泰錫常宜鐵路長江大橋正開展可研編制工作;江陰第二過江通道項目將于近期開工;無錫至江陰城際軌道交通項目已正式開工建設,軌道上的“新江陰”正呼嘯而來。與此同時,一批批實事工程接連收尾,一批批新的民生工程蓄勢待發,在徐徐打開的錦繡畫卷上,江陰百姓的家園夢在一輪又一輪的城市蝶變中逐漸變得美滿而充實。

新使命建設新家園,新征程開啟新未來。我們完全有理由相信,深度融入長三角一體化進程的江陰,將持續提升城市功能品質,成為讓江陰人自豪、讓外來者留戀的現代化有特色美麗宜居城市。

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